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科技日报:特斯拉来了,对国产车企来说也不全是坏事

时间:2020-01-14  来源:未知   作者:admin

视觉中国供图 视觉中国供图

  新能源汽车的“哥斯拉”来了 这对国产车企来说也不全是坏事

  来源:科技日报

  本报记者 马喜欢平

  中国的新能源汽车市场相等重大,从价格到性能能够已足迥异车主的购车需要。一款外来品牌的新能源汽车尚不能以撼动吾国汽车市场。

  1月7日,特斯拉在上海超级工厂首次向社会用户交付中国制造Model3。

  Model3的国产化像一枚“爆弹”,炸出了几家喜悦几家愁。“对于特斯拉而言,它在吾国赢得了更汜博的市场前景;对于一向持不雅旁观态度的‘准车主’们,则是多了一栽新选择;而感觉到‘愁’的则是多多国内新能源汽车企业——对它们而言,特斯拉无异于进军市场的‘哥斯拉’(日本影视作品中常展现的巨型怪兽角色)。国内新能源汽车企业正面临着新的挑衅亦或是机遇——要么变革创新,要么被日好更迭的市场洪流占有。”全国汽车标准化技术委员会行家王旭说。

  特斯拉强势来袭 尚不能以撼动中国汽车市场

  吾国有着得天独厚的新能源市场,当局大力声援新能源,零部件供答商裕如,这些要素对于Model3的发展极其有利。从一块钢板到整车,Model3通盘由特斯拉上海工厂生产,预售价格矮于30万,从品牌到价格,都相等诱人。

  “现在上汽MARVEL X Pro、长安CS75 PLUS、蔚来ES、幼鹏G3、凯迪拉克CT6以及大多帕萨特,这些新能源车型价格区间都在15万到50万之间。但与Model 3相比,这些车在智能驾驶功能的齐全性以及性价比上差距都不算幼。”王旭说。

  那么,特斯拉的到来会给吾国新能源汽车市场造成熄灭性抨击吗?

  王旭认为,中国的新能源汽车市场相等重大,从价格到性能能够已足迥异车主的购车需要。“一款外来品牌的新能源汽车尚不能以撼动吾国汽车市场。特斯拉固然现在在新能源汽车周围颇显上风,但也并非十足异国对手,各传统大厂和新车企都会想尽手段积极答对而不会束手待毙。”

  不尽是坏新闻 有关企业迎来新机遇

  国内新能源汽车走业固然不会由于一家国外车企的进入而发生翻天覆地的转折,但是特斯拉的品牌影响力,势必会对整个走业造成必定影响。

  其中一个不能逃避的题目就是,国产新能源汽车想要冲击高端市场将变得更难。现在国产新能源汽车内里,有看冲击高端市场的有蔚来、比亚迪等。而自Model3以后,特斯拉旗下车型将一连实现国产化,这势必会让国产新能源汽车冲击高端市场受阻。“毕竟同样或者相差无几的价格,更多的人照样情愿考虑着手特斯拉。”王旭说。

  值得一挑的是,特斯拉Model3基准版不高于30万的价格上风,或能倒逼国产新能源汽车价格回落。其动辄50万至70万的价格,让一些消耗者看而却步。

  自然,特斯拉带来的并不光仅是“坏新闻”。特斯拉国产,在产业上下游与国内不少企业有深度配相符。据不十足统计,A股中有32家上市公司已进入特斯拉供答链,近期还有8家公司“危险”吐露与特斯拉的配相符有关。

  而根据特斯拉在质量上更高标准的诉求,一旦进入到特斯拉供答商库,意味着有关企业也将同步升迁其制造工艺等能力,并在大周围订单下实现周围效答,达到企业制造程度、产能及收好的添长。

  “有压力就有动力,国产新能源汽车考虑到异日的发展,势需要升迁本身的产品力;在整个‘抗压’过程中,产品展厅有的车企兴首有的车企走向萎缩,卓异劣汰也在促使整个走业的迅速发展。”王旭外示,“此外,特斯拉在必定程度上能升迁消耗者对新能源汽车的认可与看好程度,有利于吾国减排政策更好地落实。”

  走出往 升迁实力 国产新能源汽车有看立于不败之地

  国内新能源车企如何在特斯拉的兴旺攻势下杀出一条血路呢?首当其冲的答该是技术革新。面对特斯拉兴旺的技术背景,只有一向发展自身技术、降矮成本、做好产品,才能守信于消耗者、立足于市场。

  在自身升迁品质的同时,“走出往”也是吾国新能源汽车突围的另一渠道。2019年以来,新能源汽车出口外现较强。王旭介绍称,2019年上半年,吾国新能源汽车出口额添长78.5%,“平均价格添长50.4%。基于这一上风,异日出口潜力重大。这也许将成为吾国汽车产业新的添长点,转折吾国汽车出口永远不能的局面。随着‘一带一同’的推进、电池等技术的成熟、产业链经验的积累以及在海外市场品牌的竖立,吾国新能源汽车内外共同发力,发展步伐必将添快。”

  “国产新能源汽车要添速升迁本身的产品实力来答对异日竞争强烈的局面,不然很能够重复传统燃油车的路。”王旭说。

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  国产新能源汽车发展稳中求进

  国家新能源汽车技术中央数据表现,2019年以来,吾国新能源汽车产销高速添长:上半年,新能源汽车产销别离完善61.4万辆和61.7万辆,同比添长48.5%和49.6%,其中纯电动汽车产销别离完善49.3万辆和49.0万辆;2019年第三季度,新能源汽车不息保持强劲炎销势头,整个新能源汽车销量突破20万辆。

  “固然车企面临补贴退坡压力,但2019年以来,各地均出台了多重措施促进新能源汽车产业发展,稀奇是‘国六’标准以及燃油车新政的实走,推动了新能源汽车2019年上半年产销量的高添长。”王旭说,“与此同时,吾国汽车市场组织一向调整,乘用车市场份额赓续攀升。新能源汽车出口外现特出,其高添长势头也带动了动力电池产业的赓续高涨,充电基础设施组织更趋完善。”

  而在政策方面,由于补贴新政以关键技术指标升迁为中央,采取“矮退高补”,降矮了续航在300公里以下的纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车和专用车的补贴标准。

  2018年以来,续航里程、品质做工、用户舒坦度都在升迁,消耗者选购新能源汽车的意愿也在升迁。“这些好表象,足够表现了吾国新能源汽车产品性能升迁,成本一向降矮的利好趋势”。王旭说。

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